Aplicaciones europeas del tren-tranvía, una nueva orientación del transporte público ferroviario
European applications of the tram-train. A new trend in public rail transport
Novales Ordax, Margarita; Orro Arcay, Alfonso; Rodríguez Bugarín, Miguel D.
Fuente: 2002, 149 (3424): 21-38
Resumen en español
Como respuesta a las demandas de movilidad en áreas metropolitanas, se ha venido desarrollando en Europa, a partir de los años 90, un nuevo sistema de transporte denominado tren-tranvía. Dicho sistema se basa en utilizar líneas ferroviarias convencionales para prolongar, sin necesidad de cambiar de vehículo, los servicios urbanos de tranvías o metros ligeros, intercalándolos entre las circulaciones ferroviarias, obteniéndose una mayor rentabilidad de dichas líneas, a menudo infrautilizadas. De esta forma se consigue ofrecer servicios de transporte directos en un ámbito más extenso, eliminando tiempos de espera y transbordo entre diferentes modos, con un coste por kilómetro mucho menor del que se produciría si se estableciesen líneas de metro ligero de nueva construcción hacia esas zonas. Este uso de vehículos ferroviarios ligeros sobre infraestructuras ferroviarias convencionales conlleva resolver una serie de aspectos técnicos que se tratarán en el presente artículo.
Palabras clave:
metro ligero;tranvía;vías compartidas;tren-tranvía
Abstract
In response to mobility demands in metropolitan areas, a new transport system called tram-train has been developed since nineties in Europe. This system consists on the use of conventional railway lines to extend, without changing the vehicle, the tram or light rail urban services, inserting them among rail circulations, and getting a greater profitability of these lines, often underused. In such a way, direct transport services can be offered in a more extensive zone, removing waiting and interchange times between different modes, with a much lower cost by kilometre than if new light rail lines to that zones were built. This use of light rail vehicles over conventional railway infrastructures entails several technical issues that must be solved, and that will be treated in this paper.
Key words:
ligth rail;tranway;shared tracks;tran-train
Referencias bibliográficas
-UITP Ligth Rail Committee, Track sharing, Union Internationale des Transports Publics, Montpellier, Julio 2001.
-Griffin, Trevor, "Inter-operable urban rail transport", Institution of Mechanical Engineers, paper C514/035, 1996, pp. 109-118.
-Axhausen, K.W.; Brandl, P.G. "Dynamics of LRT growth: Karlsruhe since 1975", Transport Reviews, 1999, Vol. 19, Nº3, pp. 221-240.
-ScanRail Consult, DK, Integrating local and regional rail, incl. cross-border aspects, GROWTH Project GRD1-1999-10843 of FP5, 2001.
-"Karlsruhe: The Karlsruhe model of a dualmode railway", 1996,
-Drechsler, G., "Ligth railway on conventional railway tracks in Karlsruhe, Germany", Proceedings of the Institution of Civil Engineers- Transpor, London, 2, 1996, pp. 81-87.
-Ludwig, D.; Brand, W.; Wallochny, F.;Gache, A.,"En matiére de transports urbains et regionaux: Karlsruhe, un exemple a méditer...", Chemins de Fer, París, 422, 5/1993, pp. 8-16.
-Hérissé, Ph., "Le tramway à la mode Karlsruhe", La Vie de Rail, Nº 2377, 7 de Enero 1993, pp. 12-20.
-García Díaz de Villegas, J.M.; Rodríguez Bugarín, M.D., Desvíos Ferroviarios, Ingeniería Cántabra S.A., Santander, 1995. ISBN: 84-605-4337-4.
-Griffin, T., "Light rail transit sharing the Railtrack system", Proceedings of the Institution of Civil Engineers- Transport, Londres, 2, 1996, pp. 98-103.
-Hope, R., "Saabrücken to launch second dual-mode LRT in the autum", Railway Gazette International, Sutton, 3, 1997, pp. 155-157.
-Hondius, H., "What is Light Rail? Its origins today´s state of the art and its importance throughout the world", Railway Technical Review (RTR), 1, 1998, pp. 2-11.
-Krempper, M., "Où en est le Tram-train de Sarrebruck?", CDR - Connaissance du Rail, Valignat, Nº 210, Enero 1999, pp. 11-17.
-Keudel, W., "Le Saarbahn - Le nouveau système de transport urbain et régional sur voie ferrée de la region de Sarrebruck", Transport Public International, París, 4, 1998, pp. 25-31.
-Veinnat, B.; Cacciaguerra, F., "Un tram-train nommé succès: l´exemple de Sarrebruck", Revue Genérale des Chemins de Fer, París, 11-12, 1998, pp. 35-42.
-Catling, D.; Guillosou, M.; Rovere, G.; Stefanovic, V., Easy od use of light rail systems, UITP, París, 1995.
-Ausschuss für Bahnbau; Schienefahrzeug-Ausschuss, Einsatz von Stadbahn-Fahrzeugen im Mischebetrieb nach BOStrab und EBO, Köln, Julio 1995.
-Klee, W., "Eine (neue) Lasse Für sich", Strassenbahn Magazin, Nº 143 - 32, Septiembre 2001.
-Plano con la red de metro de Sunderland,
-Novales, M.; Orro, A.; R. Burgarín, M., "The tram train:state of the art", Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Vol. 216, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, F01201, 2002.
1 artículo publicado en esta revista por: Novales Ordax, Margarita
- Aplicaciones europeas del tren-tranvía, una nueva orientación del transporte público ferroviario 2002, 149 (3424): 21-38
1 artículo publicado en esta revista por: Orro Arcay, Alfonso
- Aplicaciones europeas del tren-tranvía, una nueva orientación del transporte público ferroviario 2002, 149 (3424): 21-38
1 artículo publicado en esta revista por: Rodríguez Bugarín, Miguel D.
- Aplicaciones europeas del tren-tranvía, una nueva orientación del transporte público ferroviario 2002, 149 (3424): 21-38